Feliz Navidad

 Los Piernagoma os desean felices fiesta y un prospero 2.012, llenos de maravillosas rutas y grandes trialeras.

 



CAMPEON HERMIDA

Foto: EUROPA PRESS

VALENCIA, 18 Dic. (EUROPA PRESS) -

   El 'biker' español José Antonio Hermida ha vencido en el CX Internacional Ciudad de Valencia disputado este domingo y se mostró "contento" por mejorar el nivel de forma y "coger puntos UCI de cara al Mundial".

   "Era una buena oportunidad para seguir cogiendo ritmo de carrera, además de poder coger puntos UCI de cara al Mundial, donde siempre salgo en la parte trasera de la parrilla; y eso, en CX, marca muchísimo tu carrera", comentó el de Multivan-Merida.
   En la jornada de este domingo Hermida ha tenido que pelear duro para conseguir el triunfo tras una salida complicada. "Las primeras vueltas han sido bastante duras. Tras 4 vueltas he conseguido reducir el grupo de cabeza y nos hemos quedado tres liderando la competición. Al final he entrado primero en una zona de arena y he sido capaz de hacerla montado, mientras que mis compañeros en cabeza han tenido que desmontar", afirmó.
   Finalmente, el de Puigcerdà se mostró encantado con su entrenamiento y progresión esta temporada. "Tras unos días de entrenos más suaves, asimilando el trabajo de las primeras semanas, hoy ya he notado que he subido un escalón mi estado de forma. Estoy contento con cómo va evolucionando esta temporada de CX", concluyó.

GRANDES

       El mejor equipo de la Davis en la última decada del mundo y el mejor de la historia del tenis español. 

Foto: GETTY

   SEVILLA, 4 Dic. (EUROPA PRESS/Guiomar López) -
El tenista español Rafa Nadal ha remontado contra el argentino Juan Martín del Potro y ha dado a la 'Armada' su quinta 'Ensaladera' al doblegar a los albicelestes por 3-1 en la final disputada en el Estadio Olímpico de la Cartuja.
   El número dos del mundo se impuso por 1-6, 6-4, 6-1 y 7-6(0) tras cuatro horas y ocho minutos de juego, para sumar su decimosexta victoria en tierra batida en la Copa Davis y la vigésima consecutiva ya que sólo perdió en esta competición en su debut en Brno 2004 ante Jiri Novak.
   A pesar de que Nadal abrió el partido con un 'break' de inicio tras dos de las cuatro dobles faltas de su rival, su tenis resultó desastroso en el primer set. No fue capaz de ganar ninguno de sus servicios, con un discreto porcentaje del 24 por ciento de puntos ganados con su primer saque, no le carburaba la derecha y no era capaz de hacer daño a su adversario.
   Enfrente, 'Delpo' estaba fresco, sin acusar todavía el maratón que perdió ante Ferrer, y así recuperó la rotura de inmediato y se puso con 4-1 al frente. En las gradas, la 'barra' albiceleste alborotaba tanto que el propio jugador tuvo que pedir calma a su hinchada.
   La tensión subía por momentos, pero el manacorí seguía errático, incapaz de devolver las certeras derechas de Del Potro y entregó el primer set después de perder todos sus saques y seis juegos consecutivos.
   El segundo set comenzó por los mismos derroteros, el número dos del mundo cedió en blanco su primer servicio, permitiendo al argentino sumar nueve puntos seguidos y siete juegos consecutivos, sorprendiendo al convertir cuatro 'breaks' ante Nadal en su superficie predilecta.
NADAL DESPIERTA.
   Ese nuevo mazazo hizo reaccionar al mallorquín, que quebró a 'Delpo' levantando un 40-0 y tras una hora y 23 minutos ganó su primer servicio para ponerse en ventaja (2-1), provocando el júbilo de los más de 20.000 aficionados españoles presentes. A partir de ahí, Nadal comenzó a soltar su derecha, metiendo, al fin, el paralelo y evidenciando claros síntomas de mejoría.
   Su reinvención también llegó con el servicio: ganó los tres siguientes en blanco. Del Potro, en cambio, iba acusando la duración del choque y mostraba más fisuras en su juego, lo que permitió a Nadal adjudicarse el set con un nuevo 'break'.
   El argentino acusó el golpe, cabizbajo deambulaba por la pista, y esa actitud terminó siendo el revulsivo que necesitaba Nadal. Alentado por la afición, rompió el saque de su rival en el segundo juego y abrió el tercer parcial con un tranquilizador 3-0, que acercaba un poco más el quinto entorchado.
   El dominio del balear, que entró a la cancha bajo los acordes de la banda sonora de 'Rocky', era cada vez más latente. Su adversario, 'noqueado', no era capaz de salir de su esquina y permitió a Nadal transformar un nuevo 'break' en el sexto juego, una montaña insalvable para Del Potro.
   El cuarto set fue el definitivo. Nadal quebró de inicio, ganó su siguiente saque (2-0) y la afición comenzó a hacer la ola con impaciencia, ansiosos por la celebración. Pero Del Potro no quería ser un simple secundario y aprovechó los nervios de su oponente por los continuos parones en el choque, para recuperar el 'break' e igualar 2-2.
MÁXIMA TENSIÓN.
   Eso hacía que el manacorí tuviera que empezar desde el principio para buscar su oportunidad, y no tardó en llegar (3-2) aunque 'Delpo' replicó con un 0-40 que le permitiría devolver las tablas al marcador (3-3). Nadal había vuelto a entrar en barrena y fallaba demasiados golpes, dando otra bola de 'break' en el octavo juego a su adversario, que no la desaprovechó (5-3).
   Pero estaba costando a ambos jugadores ir por delante en el marcador y 'Delpo' permitió a Nadal neutralizar la ventaja (5-4) tras una impecable volea del manacorí. La afición visitante enloqueció y se ganó la primera amonestación del árbitro francés Pascal Maria y el mallorquín pudo mantener su servicio, después de tres seguidos perdidos, para igualar a cinco.
   Hasta ahí llegó la resistencia del albiceleste, que erró demasiado en los instantes decisivos y concedió dos bolas de rotura a Nadal, salvó la primera con una derecha a la línea, pero no pudo con la segunda y permitió al mallorquín ponerse a un juego del triunfo.
   Pero todavía no era el momento de echar el telón en la Cartuja, 'Delpo' volvió a hacer de las suyas, empató y forzó el 'tie-break'. Ya no existió Del Potro, se llevó los siete puntos Nadal y logró, por primera vez en su carrera, el punto definitivo en una final de Copa Davis. Su rival se marchó con lágrimas en los ojos, perdida la cuarta final para Argentina (1981, 2006, 2008 y 2011).
   España sumó de esta forma su quinto título en tan sólo once años, desde que en 2000 se conquistara el primer cetro en Barcelona frente a Australia. Cuatro años más tarde, la Cartuja fue el escenario del título contra Estados Unidos.
   Y en 2008, la 'Armada' dio un paso más al ganar su primer título a domicilio y sin Rafa Nadal en sus filas, precisamente ante Argentina en Mar del Plata. Un año después, la víctima sería la República Checa, que encajó un 'rosco' en el Palau Sant Jordi.
   --RESULTADOS.
   ESPAÑA, 3 - ARGENTINA, 1.
   Domingo.
   RAFA NADAL (ESP/N.1) a Juan Martín del Potro (ARG/N.1) 1-6, 6-4, 6-1 y 7-6(0).
   Sábado.
   David Nalbandián y Eduardo Schwank (ARG) a FELICIANO LÓPEZ Y FERNANDO VERDASCO (ESP) 6-4, 6-2 y 6-3.
   Viernes.
   RAFA NADAL (ESP/N.1) a Juan Mónaco (ARG/N.2) 6-1, 6-1, 6-2.
   DAVID FERRER (ESP/N.1) a Juan Martín del Potro (ARG/N.1) 6-2, 6-7(2), 3-6, 6-4 y 6-3.

 

III Marcha Capitana de Guadalcanal

Información en http://www.capitana.es/,  Nosotros no faltaremos.                    

Salida

Salida para el Sábado 19 de Noviembre. Ruta del Agua (Guillena), se informará sobre la ruta, hora y lugar de quedada entre el Jueves y Viernes. Interesados, confirmar asistencia.
Adelantar que es una ruta con muy poca técnica.


Las siguientes salidas, se anunciarán en la pestallana de la pagina principal que indica PROXIMA SALIDA.

¿Quién se atreve?

Video enviado por Antonio(canijo)

CUIDA TU ESPALDA

Tal vez a nosotros nos preocupan más las piernas, los motores principales del pedaleo, y también quizá un poco los brazos que tienen que sujetar con fuerza el manillar, pero ¿qué pasa con la espalda?, ¿es que su labor no es también digna de mención? Desde luego que sí, y mucho. Sin la asistencia de gran parte de la musculatura de la espalda no habría manera de sacarle un buen rendimiento a los cuádriceps, glúteos, gemelos... tan directamente implicados en el pedaleo. ¿Aún tenéis medianamente fresco el concepto del principio de acción-reacción? Era (que mi profesor de física me perdone...) algo así como que a toda fuerza ejercida en una dirección y sentido corresponde una fuerza de igual magnitud y sentido opuesto, vamos que si al hacer fuerza con las piernas esto se traduce en impulsión, es gracias a que hay unos músculos "en algún sitio" aguantando el tipo que hacen que el cuerpo no se gire, que no se flexione el tronco, etc. Estos músculos que en vez de ser los "actores principales" hacen de "personajes secundarios" (están ahí y de no ser por ellos no habría "película"), tienen una función estabilizadora: sujetan las caderas y el tronco permitiendo el pedaleo. Gran parte de la musculatura estabilizadora "se esconde" en tu querida espalda. 

  ¿QUÉ HACE TU ESPALDA? Ya os hemos dado una idea básica de la abnegada tarea de vuestra espalda, que no hace más que trabajar mientras vosotros os divertís con la bicicleta de montaña... y encima ni siquiera puede ver el paisaje. Vamos a concretar un poco más sus dos misiones principales, para que se las recordéis si algún día deja de cumplirlas. 1. Mantener la posición Te subes a la bicicleta, le pones "la pierna encima" que diría algún "Gran Hermano", y nada más colocarte en la posición correcta sin haber siquiera empezado a avanzar tienes a tu espalda trabajando. La postura, con el tronco inclinado hacia delante, reparte el trabajo entre la musculatura de tus brazos (sobre todo los tríceps) y la de tu zona lumbar, dorsal y cervical. Es un trabajo que se denomina isométrico, porque los músculos están en tensión pero sin producir movimiento, sin contraerse, sin extenderse ni acortarse. (isométrico=igual medida). Si tu tronco no se cae sobre el tubo superior es por esa constante contracción de tus músculos lumbares, que evitan una mayor flexión del tronco y si tu cabeza permanece erguida, manteniendo una visión clara de todo lo que pasa por delante, es porque la musculatura cervical tira de ella arriba, sin moverla pero sin dejar que caiga adelante. 2. Acción dinámica Tu espalda no sólo trabaja isométricamente, también le toca de vez en cuando producir movimiento, como cuando haces el gesto de ponerte en pie sobre los pedales, o cuando haces oscilar la bici a uno y otro lado en un sprint. Y si eres más "descender-campillero-freerider" que pedaleador nato esta labor dinámica cobra mucha más importancia todavía, ya que moverás más tu tren superior para ayudarte a guardar el equilibrio, tirarás más de espalda-brazos para colocar la bici, acelerar, hacer un bunny-hop, etc. Esta es una de las razones por la que a los/as bajadores/as les conviene trabajar la musculación en el gimnasio mucho más que a los amantes del rally.

¿HAY DOLOR? ¿Tenéis dolores en esa zona? No es nada raro sufrir de molestias en la espalda cuando se monta en bicicleta y lo cierto es que existen razones para ello. Te recomendamos que prestes atención porque aunque hasta ahora no hayas tenido dolores de espalda es probable que lo que estés haciendo con tu bici te provoque molestias en el futuro. ¡Lo decimos por experiencia...! Además cuanto más fuerte andes en bicicleta más posibilidades tienes de sufrir dolores. La gran mayoría de las molestias en la espalda del ciclista se dan en la zona lumbar, por eso nos centraremos en esa zona. A diferencia de otros deportes en la bici los discos intervertebrales (las almohadillas que se interponen entre las vértebras para amortiguar, articular y evitar roces) no sufren una presión grande, ya que parte del peso se distribuye sobre el manillar, por eso no se suelen dar problemas como las hernias de disco. Sin embargo la posición sobre la bicicleta crea un desequilibrio en la pelvis, dado que hay músculos que tiran de ella hacia delante y otros que tiran hacia atrás. Vamos a repasar cuáles son estos músculos y qué hace cada uno para poder entender los problemas y su solución. -Como decíamos un poco más arriba, la musculatura lumbar mantiene una tensión constante al ir en la bicicleta, esta tensión tiende a rotar la parte alta de la pelvis hacia delante. Además hay una tendencia a sufrir contracturas en dicha musculatura por no estar sometida a descanso apenas, ya que también trabaja continuamente por el solo hecho de mantenernos en pie incluso una vez que bajamos de la bicicleta. -La musculatura abdominal, que tiene la acción contraria a la lumbar, apenas interviene en el pedaleo. Un bajo tono abdominal permite que la pelvis rote más hacia delante. -El psoas iliaco, un músculo que va desde las vértebras lumbares y la pelvis al fémur, trabaja constantemente en el comienzo de cada pedalada. Es el flexor de la cadera más importante y los ciclistas solemos tenerlo muy tonificado y acortado por esta razón. Este músculo también gira la pelvis hacia delante. -El cuádriceps, que como sabéis es crucial en el pedaleo, (más concretamente, de los cuatro fascículos que forman el cuádriceps, el recto femoral), también rota la pelvis hacia delante. Es el músculo que más desarrollado tienen los ciclistas. -La musculatura de la parte posterior del muslo (los llamados isquiotibiales) tiran de la pelvis rotándola hacia atrás, pero tiende a estar menos tonificada que el cuádriceps por el pedaleo. -El piriforme, un musculito que se localiza en el centro de los glúteos, se apunta también al grupo "de los malos" por su especial disposición. Tiende a estar acortado por el pedaleo y también gira la pelvis al revés de lo que nos interesa, o sea, la parte alta hacia delante. Como veis la mayor parte de las acciones de los músculos que intervienen en el pedaleo tienden a hacer girar la pelvis adelante (hablando "en plata", nos hacen "sacar culo") y esto crea tensiones en la columna vertebral, que ha de adoptar una curva más forzada a la altura de la región lumbar, produciendo lumbalgias o dolores en este área. En la región dorsal también podemos tener molestias y sobre todo en carretera, donde las posturas son más aerodinámicas, hay tendencia a un aumento de la curvatura de la zona dorsal, lo que se llama hipercifosis (vamos, que te sale más "chepa") y es relativamente común tener molestias en la musculatura subescapular (por la zona bajo los omóplatos o entre ellos). Conviene que estires la espalda, hombros y pectorales al acabar tus rutas. La zona cervical tiende a molestar en distancias largas por la contracción constante a la que se somete la musculatura que extiende el cuello, mayor cuanto más plano vayas. Por ello, no lo olvides, al terminar tus carreras o rutas estira la zona cervical, apoyando las manos sobre la parte posterior de la cabeza y dejándola caer adelante.

LA 101KM DE RONDA YA TIENE FECHA

Comunicado por parte del Tercio "Alejandro Farnesio" informando las fechas de inscripción y celebración de la famosa 101 de Ronda.

Queridos Cientouneros: Iniciamos una nueva andadura de nuestra querida prueba, y aprovechamos para hacer un primer comunicado oficial acerca de las fechas en las que se celebrará, si Dios quiere y no surge ninguna misión nueva en el extranjero, la XVª Edición de vuestra Carrera.  Fechas La entrega dorsales se realizará por correo para aquellos que lo soliciten;  la semana anterior, como en la pasada edición, se podrán recoger en la tienda de INTERSPORT CARY del polígono, aquí en Ronda, y para los demás, el 11 mayo de  2012 desde las 10:00 en el polideportivo de Ronda (El Fuerte). La salida neutralizada  para MTB y Duathlón el 12 mayo 2012 a las 10:30 horas. El inicio de la prueba para todos, el 12 mayo 2012 a las 11:00 horas. El cierra de meta para participantes  en la modalidad de MTB, el 12 mayo a las 23.00 horas. El cierre de meta para participantes  en las modalidades de Marcha Individual, Marcha por equipos y Duathlón, el 13 de mayo a las 11:00 horas. Plazas disponibles para este año 2012   MTB                                       2700. Marcha individual                 2700. Duathlón                                  600. Marcha por equipos               600. Apertura de inscripciones A partir de las 10.00 horas de los siguientes días: Marcha Individual.………Sábado 17 de Diciembre 2011. Duathlon…………………Sábado 07 de Enero 2012. Marcha por equipos…….Sábado 14 de Enero 2012. MTB………………………Sábado 21 de Enero 2012.  Precios de inscripción a la prueba Los precios para la 15ª Edición serán los siguientes:                                                                No federado                         Federado ü  Marcha individual:                                           50 €                              ü  MTB                                                                   50 €                    44 € ü  Duatlón                                                              50 €                            ü  Marcha por equipos                                         250 € por equipo (5 componentes) ü  Infantil                                                                5 € ü  Envió dorsal por MRW                                    6 € ü  Envío diploma personalizado POR EMAIL  3 €  Itinerario   De momento sin cambios respecto a la pasada edición, aunque se estudiará el trazado para evitar cuellos de botella o tramos de excesiva dureza.

EQUIPACION

Esta es la equipación , es una orientación dado que falta serigrafía de colaboradores. También el fondo del logo no es blanco, es amarillo. La equipación es de alta calidad y muy muy buen precio.
Los interesados rogamos envíen correo a lospiernagomabtt@hotmail.com. Se les dará  información.

TOUR 2.012

Contador tendrá una buena oportunidad si el TAS le absuelve

   PARÍS, 18 Oct. (EUROPA PRESS) -

   El Tour de Francia ofrecerá un renovado recorrido para su edición de 2012, con la vuelta de las dos contrarrelojes individuales, y la ausencia de finales en cimas míticas como había sucedido en los tres últimos años.

   El diseño de la 'Grande Boucle', conocido por un error informático con anterioridad y hecho público este martes en París, ofrecerá una nueva oportunidad a aquellos que sepan defenderse en la montaña y marchen bien en la lucha contra el crono, aunque los escaladores también tendrán su terreno para plantear batalla, pese a que sólo tendrán tres finales en alto.

   Así, en un primer vistazo, el recorrido se podría ajustar a las condiciones de ciclistas como el actual ganador, el australiano Cadel Evans (BMC), o el español Alberto Contador (Saxo Bank-Sungard), triple campeón y que aún no sabe si podrá estar en la salida hasta que el Tribunal de Arbitraje Deportiva decida sobre su caso, corredores capaces de brillar en la contrarreloj y que en la montaña se mueven con soltura, sobre todo el de Pinto, que partirá con cierta ventaja y que ha dejado claro que no estará en el Giro de Italia, un esfuerzo que pagó en 2011 en su intento por lograr la cuarta corona.
   En cambio, para el luxemburgués Andy Schleck (Leopard-Trek), segundo en las tres últimas ediciones, o para su hermano Frank, el camino hacia el ansiado maillot amarillo será mucho más complicado por sus conocidos problemas en las cronos, donde el menor se dejó la victoria este pasado verano, y además no tendrán a su favor que haya una por equipos.
   De este modo, y después del prólogo de 6,1 kilómetros por las calles de la ciudad belga de Lieja, los favoritos deberán afrontar dos luchas individuales más. La primera será en la novena etapa, antes del primer día de descanso, entre Arc-et-Senans y Besançon, de 38 kilómetros, y la segunda la tradicional penúltima jornada, de 52 y entre Bonneval y Chartres. Desde 2008, los organizadores no habían puesto dos contrarrelojes.
   Sin embargo, también habrá montaña para que haya 'batalla' para recuperar el terreno perdido e incluso intentar llegar con ventaja a la primera. No habrá finales en cimas míticas como en los tres últimos años como el Mont Ventoux (2009), el Tourmalet (2010) y el Galibier (2011), y las grandes ascensiones dejan paso a otras menos conocidas, pero que auguran espectáculo.

LOS PIRINEOS SERÁN JUECES ANTES DE LA CRONO.

   Para empezar, el pelotón tendrá que afrontar el paso en la primera semana de unas jornadas llenas de pasos montañosos, siendo el primer final en alto en la séptima, con la llegada a La Plance de Belles Filles, corto (5,5 kms), pero con porcentajes medios duros (9,5) y unos 200 metros finales tremendos al 20 por ciento.
   En cuanto al paso por los Alpes y los Pirineos, como es habitual, intercambiarán su orden respecto a 2011, con la segunda semana para las cotas alpinas y la tercera, y siempre más decisiva, para las pirenaicas.
   En cuanto a las primeras, vuelve La Toussuire (undécima), donde en 2006 Óscar Pereiro, posterior vencedor, y Carlos Sastre, realizaron una exhibición, con paso previo por la Croix de Fer, la Madeleine y Col de Mollard, con sólo 15 de los 140 kilómetros de llano, y un día antes será el turno del Grand Colombier, que se estrena y que pasa por ser una de las ascensiones más duras con 17,4 kilómetros con porcentajes medios superiores al siete por ciento y rampas por encima del 12.
   De todos modos, el protagonismo quedará para el final. En la decimoséptima etapa, probablemente la 'reina', los favoritos llegarán a Bagnères de Luchon tras pasar Aubisque-Tourmalet-Aspin-Peyrosourde, y al día siguiente tendrán el Port de Bales, escenario donde en 2010 se produjo la 'famosa' salida de cadena de Andy Schleck que le pudo costar el Tour, y el final en la estación de Peyragudes, por la vía del Peyrosourde.
   "La palabra madre de esta 99 edición del Tour de Francia, es la novedad. La montaña también, pero no solamente las grandes cotas. Hay más contrarrelojes y menos finales en alto, pero realmente no creo que se pueda predecir quien va a ganar", advirtió Christian Prudhomme, director de la carrera.

COMER PARA MONTAR MEJOR

Lo que comas o dejes de comer puede ser decisivo para que tu próxima ruta se convierta en un éxito o en un fracaso...

Para poder sacar el máximo partido a cualquier ruta de mountain bike, es imprescindible que prestes atención a tu alimentación. No pretendemos esclavizarnos con un estricto régimen de comidas pero sí os invitamos a que aprendaís a saber qué alimentos escoger para disfrutar más en vuestras próximas rutas, marchas o carreras.

ANTES
Tenemos que remitirnos a un par de días antes de la cita . Es conveniente que desde dos días antes prevalezcan los hidratos de carbono en nuestros platos para ir llenando los depósitos (musculares y hepáticos) de glucógeno (en este formato es como se almacenan los hidratos de carbono en los animales y humanos). Basta con que en cada una de las comidas principales del día comas por lo menos un plato de hidratos de carbono y será todavía mejor si además aportas este nutriente a lo largo del día (almuerzo y merienda).
Para quienes podaís no estar familiarizados con qué son los hidratos de carbono, éstos son principalmente la pasta, el arroz, el pan, los cerales, las frutas, miel, azúcar, los tubérculos..., pero las verduras también contienen e incluso los productos lácteos (aunque primordialmente son proteicos).
El que se esté "abusando" de hidratos de carbono no significa que no se deban tomar otros alimentos necesarios como son las proteínas y las grasas, sólo que ocuparán menos sitio en el estómago. De hecho está comprobado que la ingesta de proteínas (carne, pescado, lácteos y demás alimentos de origen animal) promueven la mejor absorción de los hidratos de carbono. El hecho de que prevalezcan los hidratos de carbono en nuestra dieta no significa que debamos comer hasta "reventar". Debemos comer cantidades moderadas de comida y simplemente han de ser de un determinado perfil.
Recomendamos también la conveniencia de que los hidratos de carbono ingeridos sean complejos, lo que quiere decir que durante la digestión se van liberando paulatinamente a la sangre. Éstos son principalmente los cereales, pastas y arroces. Los hidratos de carbono más complejos son integrales, ricos en fibra, indispensable para la salud de nuestro intestino.
El desayuno previo a la ruta debe realizarse con al menos dos horas de antelación, para permitir que se complete la digestión. En él deben prevalecer los hidratos de carbono, y deben ser alimentos a los que se esté acostumbrado y sean apetecibles. Si bebes un gran vaso de agua en ayunas, antes de desayunar, conseguirás una mejor hidratación, pero también es importante que cuides este aspecto los días antes, bebiendo agua abundantemente pero sin exceso (orina de color claro).

INMEDIATAMENTE ANTES
En el lapso de tiempo que discurre desde una hora antes de comenzar a pedalear e incluso justo antes de empezar (si se comienza despacio) conviene tomar alguna fruta (plátano y manzana pelada suelen ser los más indicados por su perfil nutricional y su "formato" de ingesta). También se puede tomar alguna barrita energética o gel.

DURANTE
Una vez que ya estemos sobre la bici conviene ingerir algún alimento ligero cada 45 minutos o cada hora. Lo habitual es fruta, frutos secos (orejones, pasas...) geles o barritas, pero hay alternativas. Puedes sustituir los geles por miel o leche condensada desnatada (metiéndola en un recipiente pequeño, como los mini bidones que utilizan los corredores de ultrafondo). Los potitos de bebé también son una buena alternativa, sobre todo aquellos a base de frutas. Las bebidas gaseosas pueden provocar molestias o desarreglos gástricos a consecuencia del gas, aunque un refresco de cola 'te da la vida' cuando se empieza a padecer los síntomas de una "pájara", gracias a su 'pelotazo' de azúcar apoyado con cafeína.
Si piensas echar el día y parar a comer (o similar) procura comer ligero. Cocido completo, pote gallego, fabada, cochinillo o chuletón no son precisamente los platos más ligeros, más indicados, ni más apetecibles (a nuestro parecer). Evita también alimentos que repitan mucho (ajo, pimientos...) o muy salados (anchoas) ya que te darán sed. También convendría que dejases reposar la comida al menos media hora. Opta por un bocadillo (sobre todo por el pan), de jamón york, pavo, pollo o atún, arroz blanco o con leche, pasta sin mucha condimentación, fruta, yogur... 
Para mantener la hidratación y también como fuente energética, serán muy útiles las bebidas deportivas, energéticas o también llamadas isotónicas. Combinan minerales (que hidratan) y maltodextrinas (una combinación de azúcares que ofrecen una liberación de energía paulatina -rápida, media y lenta-). Procura beber cada 15 ó 20 minutos, es mejor que bebas poco con frecuencia que mucho de golpe.

INMEDIATAMENTE DESPUÉS
A partir de la media hora y hasta las dos horas después de haber terminado, se abre una "ventana metabólica". Básicamente se trata un período de tiempo en que el organismo está más receptivo a captar nutrientes. Es el momento idóneo para lograr una rápida recuperación. Lo primero de todo será hidratarse, después tomar hidratos de carbono sencillos (lo contrario a los complejos, para que pasen rápidamente a la sangre y de ahí a las células que lo estarán demandando). Una buena ayuda en este aspecto son las bebidas deportivas y una buena alternativa a éstas, son los zumos.
Cuando te sientes a la mesa, de nuevo habrá que darle prioridad a los hidratos de carbono. Las ensaladas y las verduras también son importantes por su alto contenido en agua, que ayudará a rehidratarse.

DESPUÉSLa próxima comida principal del día (posiblemente la cena) deberá seguir pautas similares a las anteriores pero incluyendo más alimentos proteicos para que los músculos se 'regeneren'. En caso de ser la cena la comida que siga a la ruta en bici, entonces combina hidratos de carbono y proteínas, con verdura o ensalada.


¿QUÉ DEBO COMER?
Trata de comer siempre alimentos saludables, aléjate de los platos muy elaborados, precocinados, bollería industrial (helados, pasteles...) y comidas rápidas (hamburguesas, pizzas, kebabs...). Si vas a darte algún capricho opta por alimentos que sean lo más naturales posibles (postres caseros, helados no industriales...). No abuses de guisos muy condimentados, carnes rojas poco hechas, o de los pucheros porque suelen ser costosos de digerir y por lo tanto sientan pesados, además suelen ser muy calóricos porque contienen chorizo, morcilla, tocino... ingredientes que mejor deberíamos evitar por su perfil lipídico rico en grasas saturadas. Cuando tomes grasas mejor que sea aceite de oliva o el proviniente de pescados azules y ten cuidado con las salsas, mantequillas, margarinas y natas. Las últimas recomendaciones son que procures comer todo tipo de alimentos pero con moderación, levantarse de la mesa con la sensación de 'quedarse con hambre' es muy saludable. Mastica mucho los alimentos, come despacio y procura hacer cinco pequeñas comidas al día para favorecer la digestión y evitar 'bajones' a lo largo del día.   

DESAYUNOS
Cereales con leche o yogur
Tostadas con mermelada o miel
Fruta
Café
Zumos
COMIDAS Y CENAS
Ensalada, verdura o patatas
Pasta o arroz acompañada de atún, pollo a la plancha, verduras o en ensalada
Pescado al horno o carne a la plancha
Fruta
Yogur
ALMUERZOS Y MERIENDAS
Fruta
Yogur
Tostada
Barrita
DURANTE
Futas (plátanos, manzana o pera troceada...)
Frutos secos (orejones, pasas...)
Geles o barritas
Bebida deportiva
Miel o leche condensada

** La gráfica que os mostramos (ver imagen 2) indica el tiempo que permanecen algunos alimentos en el estómago. Su paso por él, determina que te sientas más pesado o más ligero tras ingerirlos y por tanto que puedas continuar muy activo o por lo contrario sientas sopor y pocas ganas de moverte. 

EL GIRO 2.012 ARRANCARÁ EN DINAMARCA

Foto: PRENSA DEL GIRO DE ITALIA

MILÁN (ITALIA), 16 Oct. (EUROPA PRESS) -

   El próximo Giro de Italia 2012 ha dado a conocer oficialmente en una gala que contó con la presencia del podio 2011 compuesto por, Alberto Contador, Michele Scarponi y Vincenzo Nibali, el recorrido de la cita transalpina que tomará salida en Dinamarca, donde se correrán las tres primeras etapas, y tras tres semanas de competición concluirá con una contrarreloj en Milán.

   Se espera una participación de grandes ciclistas entre ellos los corredores locales Cunego, Basso, Scarponi, además de los Cavendish, Hushovd y los españoles en gran estado de forma como 'Purito' Rodríguez, Samuel Sánchez o Igor Antón, ya que Alberto Contador ha confirmado su ausencia en el próximo Giro de Italia.
   La última semana del Giro será decisiva para los escaladores que tendrán en la cadena montañosa de los Dolomitas, una dura prueba que superar con duros puertos como el de Vedelago, Alpe di Pampeago y Cortina.
   También se ha confirmado la ausencia de subida al volcán siciliano Etna, por lo que muchas personalidades del ciclismo entre ellos Contador coinciden en que es un trazado más sencillo que el del año pasado ya que era demasiado duro.
   Este año la etapa 'reina' de la competición transalpina tendrá lugar dos etapas antes de la llegada a Milán y se considera vital para la consecución de la 'maglia' rosa. La etapa número 20 del Giro comienza en Caldés y tras finalizar el descenso se produce la subida al puerto de Teglio de Bianzone, con una pendiente del 14 por ciento y llegar al descenso hasta Poggirindeti y voler a Tirano.
   El tramo final de la etapa comienza en Tovo di Santa Ágata y a partir de ahí comienza una subida al Mortirolo, con pendientes de 10 hasta 21 por ciento que dejarán ver a los especialistas en acción llegándose a una altura de casi 1.800 metros. Una vez finalizada el ascenso, la carrera pasará por Grosio, Bormio y la llegada al Paso del Stelvio, que se completará en 22,4 km con un gran desnivel en su recorrido.
   La tercera semana de competición se presenta como decisiva por la gravedad y dureza de las etapas como Falzes-Cortina d'Ampezzo, por lo que los especialistas tendrán que demostrar su valía y conseguir buen tiempo para la llegada a la última etapa, en Milán con la contrarreloj que cerrará el Giro de Italia 2012.

--ETAPAS DEL GIRO DE ITALIA 2012.

   5 de mayo Herning-Herning 8,7 km.
   6 de mayo Herning-Herning 206 km.
   7 de mayo Horsens-Horsens 190 km.
   8 de mayo Descanso-Regreso a Italia.
   9 de mayo Verona-Verona 32,2 km.
   10 de mayo Modena-Fano 199 km.
   11 de mayo Urbino-Porto Sant'Elpidio 207 km.
   12 de mayo Recanati-Rocca di Cambio 202 km.
   13 de mayo Sulmona-Lago Laceno 229 km.
   14 de mayo San Giorgio-Frosinone 171 km.
   15 de mayo Civitavecchia-Assisi 187 km.
   16 de mayo Assisi-Montecatini Terme 243 km.
   17 de mayo Seravezza-Sestri Levante 157 km.
   18 de mayo Savona-Cervere 121 km.
   19 de mayo Cherasco-Cervinia 205 km.
   20 de mayo Busto Arsizio-Lecco/Resinelli 172 km.
   21 de mayo Descanso.
   22 de mayo Limone sul Garda-Falzes 174 km.
   23 de mayo Falzes-Cortina d'Ampezzo 187 km.
   24 de mayo San Vito di Cadore-Vedelago 139 km.
   25 de mayo Treviso-Alpe di Pampeago 197 km.
   26 de mayo Caldes/Val di Sole-Stelvio 218 km.
   27 de mayo Milán-Milán 31,5 km.

SAN FERMINES EN SUDAFRICA???

Una bajadita tranquilita!!!

MONGOLIA BIKE CHALLENGE

1 CARRERA, 10 ETAPAS, 1.400 KILOMETROS Y 14.000 MTRS DE DESNIVEL.

ALGUIEN DA MÁS!                     

Una COMPETICION LARGA y DURÍSIMA abierta tanto a los profesionales competitivos como a los aficionados de alto nivel, que se desarrollará íntegramente a través de aquellas solitarias estepas mongolas desde las que, en el siglo XIII, partieran los pastores mongoles a las órdenes de Gengis Khan hacia una fugaz pero contundente conquista de Europa Central, China, Oriente Medio y Próximo, etc.

El MONGOLIA BIKE CHELLENGE ademas de ser una competición por etapas en bicicleta de montaña será tambien una durísima prueba física y psicológica a la que se someterá cada uno de los participantes. En las primeras dos ediciones solamente el 70% de los atletas presentes ha conseguido el título de FINISHER.

Mark Cavendish, el nuevo maillot arco iris.

Foto: REUTERS

Premió el buen trabajo de su selección, con el australiano Goss y el alemán Greipel completando el podio al que no pudo llegar Freire

   COPENHAGUE, 25 Sep. 
   El ciclista británico Mark Cavendish demostró ser uno de los mejores 'sprinters' del mundo y se convirtió en el nuevo poseedor del maillot arco iris al conquistar con autoridad la prueba en línea celebrada en Copenhague, donde el español Óscar Freire no pudo pelear ni siquiera por el podio.
   El de la Isla de Man premió con su habitual buen hacer en las rectas finales de todas las pruebas y ni siquiera le hizo falta contar con un lanzador como en el resto de la campaña. De todos modos, su selección trabajó a la perfección para dejarle situado de cara a finiquitar el triunfo.
   Además, el velocista del HTC-Highroad acabó con la sequía del ciclismo británico en los Campeonatos del Mundo. En 1965, el tristemente fallecido Tom Simpson logró el oro en Lasarte, y desde entonces, Gran Bretaña nunca más había vuelto a oír sonar su himno, aunque es verdad que hasta no hace demasiado tampoco había tenido corredores que pudiesen optar realmente a este éxito.
   El recorrido estaba diseñado por una llegada masiva, y pese a que Cavendish había indicado que no le favorecía, no falló, agradeciendo que el australiano Matthew Harley Goss, compañero de equipo, le dejase el hueco por la derecha desde donde puso la directa hacia el arco iris.
   El océanico, vencedor de la Milan-San Remo 2011, intentó en vano seguir su estela, mientras que por el centro, el único que no era velocista, el suizo Fabian Cancellara, perdió el bronce en la 'foto finish' con el alemán André Greipel, otro excompañero del ganador.
   Por su parte, Óscar Freire no pudo culminar su sueño de entrar en la historia con su cuarto triunfo mundialista. El de Torrelavega estuvo en todo momento en el grupo cerrado, pero en la recta final sen quedó cerrado y no tuvo la fortuna del ganador de encontrar un resquicio para pelear por las medallas.

CARRERA CONTROLADA POR GRAN BRETAÑA.

   La carrera se movió por el guión esperado, aunque no hubo excesivo movimiento, y el control que ejercieron los británicos, ayudados por los alemanes, fue total. De inicio se formó un grupo, finalmente el único realmente destacado del día, que llegó a contar con muchos minutos de pleitesía por el gran pelotón, y donde España acertó a meter al veterano Pablo Lastras.
   De todos modos, lo más destacado del primer tramo de prueba fue la caída que dejó cortado a uno de los favoritos, el noruego Thor Hushovd, actual campeón del mundo, y que ya no podría entrar en el grupo de los elegidos ni entrar en el duelo de velocistas. También el luxemburgués Frank Schlek abandonaba.
   Así, nadie se atrevió a probar la verdadera fortaleza de la selección británica, que tampoco se inmutó demasiado con un ataque de Fabian Cancellara, y que tras acabar con la primera fuga, tampoco tuvo excesivos problemas para finiquitar la formada por el francés Thomas Voeckler, el belga Lodewyck, el holandés Johnny Hoogerland y el danés Nicky Sorensen a falta ya de diez kilómetros.
   Bradley Wiggins se encargó de agrupar a todos y se llegó al momento definitivo. Los menos velocistas como el belga Philippe Gilbert o el eslovaco Peter Sagan, a los que se esperaba en este momento, no alteraron el final donde Gran Bretaña, ya sin efectivos perdió su control y se encomendó a la experiencia de su líder.
   Cavendish no entró bien situado en el final, pero en cuanto todos los favoritos se movieron, encontró el hueco por donde imponer su punta de velocidad. Apareció como un rayo por la derecha para hacerse con el oro por delante de Goss, mientras que Cancellara no encontraba el premio en forma de bronce, por milímetros para Greipel. Freire no se situó y tuvo que ver de lejos como se le escapaba una nueva oportunidad, quizás la última, de entrar en la historia.

La Milenio Titan Desert 2012 arranca con la apertura del periodo de inscripciones

La edición de 2012 de la Milenio Titan Desert arrancará el próximo 29 de septiembre con la apertura del periodo de inscripciones. La fecha coincidirá con la presentación oficial en la ciudad de Barcelona que tradicionalmente marca el inicio de la nueva edición de la carrera.

En esta nueva edición la carrera contará con dos presentaciones oficiales en las que se darán a conocer las novedades más importantes del nuevo año. Los actos oficiales se celebrarán en Granda el día 28 de septiembre y en Barcelona el día 29 de este mismo mes.

Si quieres formar parte de este gran reto podrás formalizar tu inscripción a partir de las 20 horas del día 29 en la página web oficial http://www.titandesert.com/

Foto: Titan Desert 2011

Catálogo de Lapierre y Canyon 2012

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CUBIERTAS, PRESION Y SU ELECCION.

¿CUÁL ES LA PRESIÓN ADECUADA EN LAS CUBIERTAS?

¿Existe algún tipo de tablas...?

 

 

El tema de las presiones de las ruedas de la bici no es algo que se pueda generalizar. No es como en el caso de los coches, donde el fabricante te indica 2,5 kg y listo. En estos casos, la suma del peso del conductor, el acompañante y un par de maletas apenas supone un 10% del peso del coche, por lo que las variaciones en los pesos de los ocupantes no son lo suficientemente importantes respecto al peso total como para requerir un reajuste en la presión de los neumáticos. Por el contrario, en las Mountain Bikes, el peso del biker sí afecta de manera drástica al peso total del conjunto ya que nosotros mismos conformamos el casi el 90% del peso que soportan las cubiertas. Por este motivo no podemos generalizar y decir: "para estas cubiertas 3 kg de presión" porque probablemente será excesiva para un biker de 65 kg y escasa para uno de 95 kg. 

Por supuesto, influyen de manera determinante otros factores, como el balón (ancho del neumático), solidez de la carcasa, ancho de la llanta... Una cubierta de 1,90" necesitará más presión para mantener la consistencia y evitar pellizcar la cámara que una 2,25", simplemente porque su menor balón propicia que las llantas estén más cerca del suelo. También hay que tener en cuenta que una 1,90" o 1,95" es posible que sea específica para Rally, por lo que tendrá la carcasa fina para contener el peso: otra razón más que requiere más presión. Los neumáticos Tubeless normalmente cuentan con una carcasa más reforzada por lo que nos permiten bajar ligeramente la presión.

En cualquier caso, lo mejor es ir variando presiones y probar intentando respetar los márgenes especificados por cada fabricante, aunque en muchos casos "pecan" de recomendar presiones excesivamente altas. Los síntomas de presión inadecuada son los siguientes:

Escasa presión: Excesivo rozamiento pero buena tracción, imprecisión y sensación de inseguridad en curvas (la carcasa flanea), facilidad para pinchar por pellizco.

Excesiva presión: Escasa filtración de los baches (la rueda rebota) pero rapidez para llanear, la ruedas no agarran en curvas, pérdidas de tracción... 

Como ejemplo, yo peso unos 67 kg con equipación incluida y ruedo sobre neumáticos Tubeless; utilizo 1,7-1,8 kg de presión delante y 1,9-2 kg detrás.

LAS CLAVES PARA ELEGIR UNA CUBIERTA

Se trata de un punto vital de nuestra bici, puede transformar nuestra eficacia, nuestra seguridad y nuestra forma de ir en bici. Conoce más a fondo tus cubiertas...

   

 

EL COMPUESTO Se puede traducir como la densidad del taco. Viene expresado en número, seguido de una a. Los números más bajos, por ejemplo 42ª, hacen referencia a tacos muy blandos, propios de cubiertas de descenso en busca de adherencia. Valores altos como 70ª indican unos tacos duros buscando un mayor rendimiento. LA CARCASA Los tipos de carcasa se clasifican en función del TPI, es decir, el número de hilos que contiene cada pulgada de la cubierta. A mayor cantidad o densidad de hilo, menor cantidad de goma tendrá loa carcasa y será, por tanto, más ligera y sensible a los pellizcos. Una cubierta de descenso tiene unos 33 TPI, lo cual significa casi en torno a 500 gramos por metro cuadrado. Mientas tanto, las de rally de competición cuentan con 127 hilos por pulgada y eso supone sólo 340 gramos por cada metro. LA LLANTA La anchura de la llanta influye crucialmente en la forma en que una cubierta apoya en el suelo. Si tenemos una cubierta de 2.00" y la ponemos en una llanta de freeride, con un ancho de unos 24 mm, la cubierta se abrirá demasiado, su dibujo tenderá a estirarse y la altura de balón disminuirá. De la misma forma, poner en un aro de 17 mm una cubierta de 2,2 o más curvará demasiado la carcasa modificando el apoyo en el suelo y hará que puedas destalonar. TUBELESS Un nuevo concepto de agarre. Si eres de los que aún no se han pasado a Tubeless has de saber que pasarte al sin cámaras te proporcionará una nueva sensación en la conducción. El neumático Tubeless prescinde de la cámara y además posee una carcasa más resistente y sólida. Esto hace que la rueda en sí rebote menos y, si a esto añadimos que no tenemos porqué elevar la presión ante el peligro de pellizcar, el resultado es que la carcasa se amolda mejor al terreno, absorbiéndolo y maximizando el agarre en cualquier situación. LOS TACOS 1. Taco alto: se clavan en los terrenos blandos, se retuercen en los duros 2. Taco bajo: en terreno seco es más seguro y en mojado no se clavan y pueden acumular barro. 3. Taco junto: ideal para terrenos compactos la superficie de contacto es mayor. No sueltan el barro. 4. Taco separado: la separación permite que el taco penetre en el suelo, en terreno duro pueden retorcerse al estar "solos" antes el peligro. Evacúan bien el barro.

Por: Iván Mateos

CARLOS SASTRE ANUNCIA SU RETIRADA

  DE GREGARIO A VENCEDOR DEL TOUR.

Foto: EUROPA PRESS

"Manolo Sáiz me enseñó a ver mis límites, sacó lo mejor de mí"

   MADRID, 15 Sep. (EUROPA PRESS) -

   El corredor español Carlos Sastre (GEOX), ha anunciado este jueves su decisión de "dejar la bicicleta" en una emotiva rueda de prensa en la que el madrileño ha asegurado que el acontecimiento que marcó su "historia deportiva" fue la victoria en Alpe d'Huez en el Tour de Francia de 2008, donde logró su mayor éxito al enfundarse el 'maillot' amarillo en los Campos Elíseos.

   "Ha llegado el momento de cerrar un ciclo deportivo que comencé hace 28 años y en el día de hoy quiero comunicar a todo el mundo mi decisión de dejar la bicicleta a nivel profesional", declaró Sastre en un hotel madrileño tras 15 años de carrera deportiva.
   El ganador de un Tour de Francia y segundo en la Vuelta a España de 2005 y 2007 ha afirmado retirarse con la "satisfacción personal de haber disfrutado todo el tiempo" de su profesión y de un deporte "tan bonito" como es el ciclismo. "Creo que ha llegado el momento de cerrar este ciclo, comenzar otro y ver las cosas de manera diferente", dijo.
   "Llegar este año a la Vuelta a España y tener al ganador de la Vuelta conmigo, ganar por equipos y estar en el podium, era el mejor colofón a mi carrera deportiva. Es importante poder despedirme estando en el podium de una carrera a la que he querido profundamente y a la que siempre admiraré", manifestó el ciclista afincado en la sierra de Ávila, vigésimo en la reciente Vuelta a España.

   Carlos Sastre indicó que su entorno le animó a continuar un año más, pero que la "decisión estaba tomada desde el año pasado". "No quiero convertir el ciclismo en un tema económico, para mi es demasiado grande a nivel deportivo como para que la única razón por la que yo monte en bicicleta sea un tema puro y meramente económico", aseguró.

   "Cada vez que me he subido a la bicicleta he intentado dar lo máximo de mi y conseguir el máximo posible, unas veces ha sido posible y otras veces no. Siempre he tratado de ser profesional desde el primer día hasta el último, saber cuáles eran mis virtudes y limitaciones y tratar de explotarlas al máximo", confesó el corredor.

   Sastre, que siempre se sacrificó por otros corredores que "podían hacerlo mejor" que él, aseguró que  a la hora de convertirse en líder de un equipo le ha servido para dirigir a sus compañeros en una dirección o en otra. "Soy un corredor que he trabajado durante muchos años detrás de otros corredores y finalmente he tenido la oportunidad de que un equipo trabajase para mi".

AGRADECIDO A MANOLO SAIZ

   El ciclista quiso agradecer a Manolo Sáiz, su entonces director deportivo del equipo ONCE, donde pasó cuatro años de su vida, todo lo que le enseñó a lo largo de su carrera deportiva. "Manolo Sáiz ha sido una persona que me enseñó a ver mis límites, me enseñó a saber lo que era el trabajo duro del ciclismo, lo que era sacrificarse por un equipo", dijo.
   "Gracias a él tuve la oportunidad de llegar a un equipo como el CSC, donde pasé siete años, y junto a los cuatro en el equipo ONCE, los más importante de esta carrera. Siete años que han dado para cosechar muchísimos triunfos y también muchísimas derrotas. Creo que ha sido la persona que mejores cosas sacó de mí", aseguró.
   Sobre su futuro, Carlos Sastre, que seguirá siendo corredor del equipo GEOX hasta el 31 de diciembre, dijo no saber a qué dedicarse pero aseguró que seguiría relacionado con el mundo del ciclismo.
   "Seguiré ligado al ciclismo porque para mi esto es una forma de vida. En este momento lo más sensato es relajarme un poquito, disfrutar de las cosas que no he podido disfrutar hasta ahora y cuando haya tenido el tiempo suficiente para saber qué es lo que quiero hacer será el momento de empezar alguna cosa nueva", confesó.

   En cuanto a la afición, el ciclista aseguró que siempre ha recibido un cariño especial. "Creo que es porque la gente se ha sentido muy identificada conmigo por todo lo que me ha costado conseguir las cosas", comentó, tras asegurar que el ciclismo ha sido un deporte que le ha ayudado a "superar" muchísimas cosas.

   Como guinda a la rueda de prensa, el director de la Vuelta a España, Javier Guillén, que quiso acompañar al ciclista en su despedida, le agradeció ser un "ejemplo de compromiso y un gran ejemplo para la carrera".

   "Creo que en ciclismo o se gana o se termina. No creo que quepa hablar de derrotas, yo creo que terminas como un auténtico campeón y desde aquí quiero agradecértelo", concluyó Guillén.

   Sastre ha subido al podio en la clasificación general de las tres 'grandes': ganador del Tour de 2008, segundo en la Vuelta de 2005 y 2007 y segundo en el Giro de Italia de 2009, después de las descalificaciones por positivo de los italianos Danilo di Luca y Franco Pellizotti.

CATALOGO 2.012, MERIDA, ORBEA Y BH

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FESTIBIKE

El viernes arranca en Las Rozas la undécima edición de Festibike
La undécima edición de Festibike dará comienzo el próximo viernes en el recinto ferial Nuestra Señora del Retamar, de la localidad madrileña de Las Rozas. A las 11 de la mañana, el alcalde de la localidad madrileña, don José Ignacio Fernández Rubio inaugurará la feria de la bicicleta en presencia del atleta Chema Martínez y demás personalidades del mundo de las dos ruedas.

Este año, la exposición promete más novedades que nunca. A las ya tradicionales carpas que cubren el recinto ferial se añadirá una dedicada al sector montaña y outdoor.

Las actividades volverán a ser, un año más, el punto fuerte de Festibike. Además de las clásicas maratón de mountain bike, duatlón cross o las carreras infantiles contaremos con nuevas como el Pump Track, orientaventura, parque de cuerdas, rocódromo y piragüismo. El Biketrial también tendrá un formato de competición diferente, con espectaculares módulos, tipo Trial Indoor.

Este año, además, el Duatlón de Montaña contará con un invitado de excepción: Chema Martínez debutará en la especialidad sobre una bicicleta MMR.

La jornada del viernes estará dedicada exclusivamente al público profesional, para que los trabajadores del sector e invitados de los expositores puedan acceder al recinto de manera preferente, pero tanto el sábado como el domingo las puertas de Festibike permanecerán abiertas para que cualquier visitante pueda conocer todas las novedades del mundo de la bicicleta y de la montaña.

Los 16.000 metros cuadrados de exposición abrirán en horario de 10 de la mañana a 8 de la tarde el sábado y de 10 a 5 el domingo. Las entradas pueden recogerse de forma gratuita en las plantas de deportes de El Corte Inglés de la Comunidad de Madrid o en los Audi Retail Madrid. También pueden comprarse directamente en la taquilla del recinto ferial a un precio de 6 €.

Salida Sábado 10/09/11

El Sábado 10, haremos  la ruta de Dos Hermanas - Alcalá de Guadaira. Saldremos a las 08:00 desde la Bda. Consolación (venta Manolín, mirar ubicación) dirección hipódromo hasta Alcalá. Allí subiremos varias cuestecitas y para casa.

55 Km. aprox. Nivel físico medio, nivel técnico bajo. Tiempo aproximado 3 horas.

Quien se apuente debe confirmar en comenterios, obligatorio casco.

INCREIBLE, AHÍ ES NADA.

CAMPEONATO DEL MUNDO MTB: FINAL DH

 

La final de Down Hill de los Campeonatos del Mundo de Mountain Bike, que durante los últimos días se han venido disputando en la localidad suiza de Champéry, sirvió para consagrar a una nueva figura en la disciplina, el británico Danny Hart.

Hart se impuso con una superioridad tal que el segundo clasificado, el francés Damien Spagnolo, cedió 11”699, mientras que el tercero, el neozelandés Samuel Blenkinsop, lo hacía a 12”933.

Aunque la final estuvo marcada por la lluvia, no perjudicó ni benefició a nadie, ya que las difíciles condiciones climatológicas lo fueron para todos por igual, aunque sí es cierto que el norteamericano Aaron Gwin fue el que más lo lamentó, ya que a mitad de recorrido superaba en un segundo el tiempo de Hart, pero forzó en exceso y lo pagó con una caída y un puesto lejos del podio, duodécimo.

Bernat Guardia fue el mejor español, en el puesto 20º (a 25”800 del ganador), por delante de Toni Ferreiro (27º, a 33”552) e Iván Oulego (31º, a 36”429). Peor le fue a Edgar Carballo, que se cayó en su descenso al encontrarse en el suelo al corredor que le precedía. Por ello fue 62º, a 1´01”724.

En las otras categorías, triunfos de la élite francesa Emmeline Ragot, del junior australiano Troy Brosnan y de la junior británica Manon Carpenter.

HERMIDA 4º POR UN PINCHAZO

José Antonio Hermida se ha quedado a un paso del podio de la prueba élite de los Campeonatos del Mundo de cross country, que se celebran en Champery (Suiza), al terminar cuarto por detrás de Jaroslav Kulhavy, Nino Schurter y Julien Absalon.

 

Y es que el español, defensor del título, hizo una carrera muy inteligente durante las tres primeras vueltas, en la que se formaría el grupo de seis corredores del que saldrían los mejores. Hermida sabía que no era el mejor recorrido para él y que la lluvia que hizo acto de presencia en el circuito mundialista tampoco le favorecía. Ya en la cuarta vuelta, el de Pugcerdá se situaba tercero, ligeramente por detrás de Kulhavy y Schurter, y sin emplearse a fondo, pero su suerte le cambió en la quinta por un pinchazo, siendo sobrepasado por Absalon, sin poder ya volver a entrar en las plazas de podio.


“Ha sido una lástima –analizaba el seleccionador, Cristóbal Sánchez- pero el mountain bike es así. Tal y como estaba corriendo, había que contar con él, ya que iba tercero, pero podía meter presión en cualquier momento a los dos de delante. En cambio, pasó a una cuarta plaza que ya no pudo mejorar”, finalizando a 2-09 del ganador.



Por lo demás, bonito duelo el que se vivió en la cabeza entre un Kulhavy que era consciente de estar en el mejor momento de forma de su vida, tras ganar la Copa del Mundo –y cinco de sus mangas- y el Europeo, pero que debía ratificarlo en el Mundial y un Schurter que quería romper los pronósticos, como hizo en 2009 en Canberra, con el apoyo de su público. Al final cedía por 47 segundos, mientras que Absalón entraba a 1-26.



En cuanto al resto de los españoles, actuación dispar: Iñaki Lejarreta, de menos a más, terminaba en el puesto 14, a 6-52, tres lugares por delante de Iván Alvarez, a 7-46; por el contrario, Carlos Coloma, que llegó a ir el undécimo, terminaría 28º, a 9-22. Peor le fue a Rubén Ruzafa, que no se vio en carrera en ningún momento y abandonaba, mientras que Sergio Mantecón decía adiós a la carrera por una caída en la que chocó contra un árbol y rompió el casco. Levemente conmocionado, optaba por el abandono.



Entre las féminas, la canadiense Catherine Pendrel y la polaca Maja Wloszczowska mantuvieron un duelo saldado a favor de la primera, en parte por la mala suerte de la ya ex campeona del mundo, que al final cedía 28 segundos. El bronce fue para la italiana Eva Lechner, a 1-36, mientras que las españolas estuvieron muy por detrás, en losm puestos 49 (Rocío Gamonal) y 55 (Sandra Santanyes).




Hoy finalizan los Mundiales con las finales de descenso, de todas las categorías, con cuatro españoles en liza, todos en élites: Bernat Guardia, Iván Oulego, Toni Ferreiro y Edgar Carballo.